新造船市场正在复苏船用电缆细分市场需求蓄势待发

发表时间: 2024-02-12 作者: 控制及仪表电缆

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  2023年,有关机构预测全球新造船市场的成交量将在7000万载重吨(DWT)左右。2023年,世界经济面临较大下行压力,将延续低增长态势,需求收缩必将对国际航运和造船市场产生不利影响,但从中长期来看,新造船市场已处在复苏周期,短期调整不影响长期走势,特别是当前我国船企手持订单充足,生产任务饱满,对船用电缆需求形成了较强的支撑。

  数据显示,2022年国际航运市场高位波动,细分船型市场保持活跃,我国船企抓住市场分化的机遇,承接新船订单表现亮眼。我国船企2022年承接新船订单4552万DWT,连续两年新船订单量保持在4000万DWT以上。

  2022年,全球集装箱船市场延续旺盛行情,全年新船成交380艘、2861.5万DWT。我国船企紧抓市场回升的有利时机,在超大型集装箱船领域取得较大突破,截至12月底,手持各类集装箱船893艘、7824万DWT,骨干船企生产任务已经安排至2026年。未来两年是大型集装箱船的集中交付期,按计划我国船企2023年将交付44艘15000TEU及以上大型集装箱船,占2023年造船完工总量单位20%以上。

  2022年,我国船舶手持订单量时隔6年再度突破1亿DWT,船企平均生产保障系数(手持订单量/近三年完工量平均值)约2.7年,年均造船完工量有望保持在4500万DWT左右。

  从工信部消息来看,2022年,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以DWT计分别占全球总量的47.3%、55.2%和49.0%,以修正总吨计分别占43.5%、49.8%和42.8%,各项指标国际市场占有率均保持世界第一。

  一批高端船舶和海洋工程装备建成交付。2022年,我国船企持续强化科学技术创新,主要成果包括:第二艘国产大型邮轮开工建造;自主设计建造的亚洲第一深水导管架平台“海基一号”平台主体工程海上安装完工;全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”命名交付;我国首艘、全球最大24000TEU(标箱)超大型集装箱船交付;我国首艘、全球最大液化天然气(LNG)运输加注船“海洋石油301”号完工交付等。

  不可忽视的是,国际海事组织(IMO)温室气体减排战略等国际或区域绿色规则规范,也将对新造船市场回升起到中长期牵引作用。公开信息数据显示,IMO温室气体减排短期措施的新规定已于2022年11月1日正式生效,2023年1月1日全面实施。

  IMO将为5000总吨以上的船舶建立其年度营运碳强度指标(CII)和碳强度评级机制。“这是IMO首次为船舶建立正式的评级机制,也向市场发出了一个强烈信号,即鼓励政府部门、港口当局和其他利益攸关方为更优秀等级的船舶提供奖励。”中国船舶工业行业协会统计信息部副主任曹博说。

  IMO新政的实施对造船业影响众多且深远:新船设计面临更高要求、船队更新再加速,对配套装备/设备也提出更高要求,同时其也迎来更大机遇——节能装备、动力系统、智能系统等都将进入新一轮产业升级。

  双碳战略驱动下,老旧船舶需要加装多种装置,变相增加经营成本;中龄船舶能够最终靠降低主机功率和航速来维持在役时间,但也等于变相减少市场运力;而新造符合相关规定的船舶能够迅速向替代能源动力方向转变。这将加快新造船市场的复苏步伐,推动新船成交量进一步增加。

  可以看到,我国船舶工业正在走内涵式高水平发展之路。因企施策地推动人机一体化智能系统、绿色发展,是提升船舶建造质量和效率,减少相关成本和资源能源消耗,增强我国造船企业核心竞争力的有效途径,也是加速产品创新和智能化发展的重要手段。我国一批骨干船舶企业已经或正在建立自动化生产线、流水线,有的企业已经建设了智能化生产线、智能车间。

  我国船用电缆主要品种有中压电力电缆、低压电力电缆、控制电缆和通信电缆等。目前,国内电缆公司制作船用电缆技术水平已与国际水平相当,除较小部分特殊场合设备自带电缆外,外企已无法和国产电缆进行竞争,基本退出了国内市场。产品和技术层面,除部分油气平台用耐碳氢火焰和喷射火焰电缆、极地船舶用耐超低温电缆等尚未完全国产化外,其余电缆基本实现完全国产化。

  现如今,世界造船中心正在加速向中国转移。我国长三角地区,依靠其黄金水道与黄金海岸交汇的地缘优势,慢慢的变成了世界造船业投资转移的集聚区。国内船舶工业相对较好,受到我国海洋开发战略实施的影响,国内船舶工业面临巨大发展空间。

  我国能成功制造的新型船舶种类持续不断的增加,例如:成品油船、化学品船、海洋工程船、远洋渔船、大型集装箱船、客滚船、滚装船、液化石油气船、液化天然气船、大型冷藏船、散货船、渔政船、军用船、自卸船、大舱口多用途船、穿梭油船、高速无舱盖集装箱船、高速水翼客船、海上储油船、巨型油船和内河船舶等;其他的还有缉私艇、救生艇、游艇等小型船舶舰艇。

  船舶行业的迅速发展,进一步拉动了船用电缆的市场需求。《中华人民共和国国民经济与社会持续健康发展第十四个五年规划和2035年远大目标纲要》在“制造业核心竞争力提升”部分精确指出:推进高端机床装备、邮轮、大型LNG船舶和深海油气生产平台等研发应用。也就是说,在未来五年,船用电缆将拥有大的发展空间和市场空间。

  此外,随着造船由粗放向精细、绿色、智能发展,船用电缆向细分化、差异化演变,轻型化、复合化、特种化(大深潜、耐辐射)等将成为未来发展的新趋势。传统的附加值低、技术难度低的线缆产品多用于修船,在新造船上应用会慢慢的少;新技术新船型提出的新需求线缆产品,因技术方面的要求高,难度大,产品附加值也相应提高,技术竞争更加凸显。返回搜狐,查看更加多


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